Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Mielelläänhän sitä neuvoo jos jotenki avuksi vaan voi olla Tosiaan se RE:n kytkimenpuolen runkovahvike kannattaa laittaa, se maksaa n. 12euroa. Muutamaa isoa reikää joutuu isontaan vingulla ettei osu vanhoihin koneniitteihin mutta muuten kaikki reiät passaa ku RE:ssä on sama keskirunko ku revissä. Ite porailin vielä muutaman extraniitin siihen vahvikelätkään. NS vartin homma ku sen laittaa ;D Ku voin tässä parahuilleen taas kokemuksesta sanoa että paskamainen on se moottorin "kehdon" kytkinpuoli oikasta. Tai helppo se oikasu itessään mutta ku pitää käyttää moottori pois ja porata x-määrä koneniittejä irti niin se on aika anaalista ;D tosiaan tuo on itelle uutta että murtuu tuo iskarikorvakon seutu, yleensä eturunko ratkeaa siitä suoralta osalta mikä tulee keskirunkoon pakoputken puolelle kiinni, tai sitten pullahtaa jostain niiden loivempien pokkausten kohalta. Paikallaan kattoen on hankala nähä onko eturunko banaanilla vai ei mutta tukivarret ei valehtele, katot pystysuoraan ylhäältä etuiskaria, iskarin etu- ja takapuolella pitäs olla saman kokonen rako ylätukivarteen verraten. Toki voi olla että alatukivarsi on vähän vääntyny mutta yleensä tönäytyy se eturunko. Ja se että jos se rako on isompi takapuolella ei ajossa haittaa, sitten vasta kannattaa huolestua ku iskarin jousi naakii ylätukivarteen kiinni ;D Ja se mukava puoli on että vaikka keskirunko ja/tai eturunko menee vähän puneelle jostain niin kone pysyy linjassa, ellei sitten oikein vitusti tällää koko moottorin kehtoa linkkuun. ..Ja itestään se eturunkokaan ei silti väänny. sen kyllä melkein tietää koska menee runko vekille, kivi, kanto, ojanpenkka ym äkkipysäys. Ja jos haluaa tehä vartsun kelluvaksi niin pitää tehä holkki vartsun akselin jatkoksi. Se ei saa olla samanpaksunen ku variakseli vaan sen akselin boorin pohjalta pitää mitata holkin paksuus, muuten se ei huilaa siinä. Hesba teki itelleen sen holkin ja muistanee mitat. Sitten varin takapuolelta sen verran niitä pikkurikkoja pois ettei se variaattori pääse hirttämään boorin sisäpäähän jumiin. Eli käytännössä rikkoja pois ja ilman pulttia melkuttaa siinä sitä ees takasin. Ja sitten se huomioida ettei variaattori auetessaan pääse ottamaan mihinkään kiinni. Yksinkertasesta asiasta saa monimutkasen kuulosen ;D Ketjukotelo kannattaa käyttää auki ja kattoa että kaikki lamellit on ehjät ketjussa ja kattoa samalla että ketjunkiristimen pultti on kiinni ja alarattaan pultti. Revi on sinässään aika antosa kelkka rassata että osaa on viljalti käytettynä saatavilla ja uudet osat tulee nopsaan ku suomesta löytyy varastosta yleensä melkein kaikki. Ja ennenkaikkea sen kanssa ei tosiaan ole yksin, Ei semmosta kysymystä mihin ei joku osaa vastata. Edittiä: Hemmokimblellähän murtu kans tuo iskarikorvakon nurkka, kannattaa siltä kysellä mimmosta vahviketta sinne kannattaa ihmetellä. Tosin eiköhän kimmoki kohta tuu tänne runoilemaan ku huomaa topikin ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Mitat pitäs olla jossaki tallessa(jos se kirjekuori, mihin ne kirjotin, ei ole hävinny pajalta mihinkää) : ;D Toki jos tarvetta mitoille ilmenee ni äkkiähän ne kattoo siittä holkistaki ku kuitenni pitää vielä purkaa omaa. Tuota rikka hommaa mie kans kattelin tuosa. Mulla ei tarttunu vartsu vaikka kokeilin rikkojen kans ja ilman rikkoja.. Otin vain yhen vähemmäksi ni pääsee millin liikkumaan alkuperäisestä linjasta sisään tuo vartsu. Edit. Lause sellaiseksi niinku se oli tarkotettu. :
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus siis tarkotin että niin paljon pois niitä rikkoja sisäpuolelta, että variaattori ei tartu siihen boorin loppuun, ku ne boorin urat loppuu loivasti.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Katteleppas ne mitat siitä holkista ja laita tänne tulee privana jos niitä ei julkiseen jakoon ole tarkoitettu :
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tuosta murtumasta vielä kuten edellä mainitsin, niin ei olekaan siis iskarin yläpää vaan ylätukivarren kiinnityspisteen tienoo...olihan tuossa aikaisemmin tosiaan kuvakin, että voi se murtuma tulla iskarin yläpäähänkin näköjään, mutta tässä yksilössä näyttäisi olevan se tienoo kunnossa. Tuli tuota vari-tietoutta jo sen verran hyvästi, että pitänee ryhtyä tulkkaamaan tuota tekstiä, kunhan se velipoika selviää (verbin alkoholiliitännäisessä tarkoituksessaan) Viron reissustaan, kun sillä on enämpi nuista kokemusta! ;D Jokelta sitten soitellaan apuja Muddusjärvelle tammikuussa, jos lautanen lähtee usiamman sata metriä tangentin suuntaan! Tuo ketjukoppa tuli tosiaan jo todettua toimivaksi kokonaisuudeksi, joskin sen ulosteet olivat jotain voitelevan hiilivety-yhdisteen ja H2O:n väliltä...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ratkeama tarkemmin siis tällaisessa paikassa ja tällaista sorttia: ...toinen puoli on syytä vahvistaa samalla: näissäkin nuo liukurungot ilmeiseti tyyppivikana, tällaisia ratkeamanalkuja on muutama kiinni otettavaksi: Oletteko koskaan ajatellut, kuinka pehmeä muovi voi leikata tärinän avittamana yllättävänkin kovaa materiaalia. Alla olevassa kuvassa ei nyt ole vielä mitään järisyttävää tapahtunut, mutta tuohon on jo syytä puuttua: penkin takaosan muovi siis hangannut oikein komian kaaren telatunneliin. Eihän sillä juuri syvyyttä ole, mutta jos sen tuosta antaisi koko tunnelin leveydeltä kehittyä, niin voisi pojan pojalla jäädä perä käteen, kun nyppii ensikelkkaansa kotipihan ruusupuskasta!:
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Juurikin samaa yritin minäkin tarkottaa. Ei pitäis tulla töien jälkeen väsyneenä lukemaan tänne saatikka kirjottaan yhtään mitään, asiaa ainakaa. : ;D Eli mulla ei tarttunu variaattori tuohon boorin loppuun vaikka kuin koitti mäikätä sitä siihen. Mäikkäsin pelkällä holkilla, holkki+yks rikka, holkki+kaks rikkaa. Millään yhdistelmällä variaattori ei tarttunu. Ilmeisesti akselikohtaisia eroja nuissa booreissa. : Mut jos meinaa kelluvaksi variaattorin laittaa ni kannattaa varmaan käydä läpi kaikki rikka vaihtoehdot erikseeen ni ei tule yllätyksiä.. Mitat on pajalla ja en kerkiä sinne ennenku huomeniltana. Voin katella ne sitte ja laittaa tulemaan. Edittiä: ajatuksia luettavaan(ymmärrettävään) muotoon. :
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo soittele vaan, toivottavasti oon muddusjärvellä sillon liikkumassa ;D varuiksi vaan varottelin, lynksissä mulla tais jumia siihen boorin loppuun kiinni, ja auetessaan osu ilmanputsariin vartsu. revissä en oo viittiny katella mitä tapahtuu ku oli kiire ratalle ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Vääntäkää nyt tollolleki rautalangasta tuo prikkahomma ku ei tajua vaikkei ole ilolientäkään ottanu ??? Jos otan sieltä takaa niitä prikkoja pois niin eikö se just silloin mene syvemmälle se vartsu sinne akselille ja tartu siihen booriin vai mikä tässä nyt oli se juju jota en tajunnu :-[
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Olet ihan oikeassa. Sinne ku jättää sen verran niitä rikkoja paikolleen et se ei tartu sinne boorin päähän mut pääsee kuitenki alkuperäisestä linjasta menemään sisään päin. Myötäilee sitte molempiin suuntiin..
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus No vähän jotaki tuommosta pähkäilinki niin että savu korvista nousi. Pitääpä kattoa ehtiskö tänään tehä itelleki kelluvaksi tuon systeemin vaikka vanhempi raato onki.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Onkos varin tekemisessä kelluvaksi, jotain muutakin käytännön hyötyä, kuin että linjauksen kanssa ei pidä painiskella samaan malliin? Esim. kun Jokenkin vehkeessä on kaasujen siivittämänä sitä tehonpaskaa, niin onko remmin syönti sittemmin pysynyt kurissa?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tässä nyt kun jeesustellaan tuossa kelluvasta 2.varista niin laitan samaan topikkiin..kiitos ja anteeksi.Eli onko tuo boori akseli suunilleen saman kokonen kuin se vanhemman mallinen kiila akseli? Meinasin nakata kiila-akseli varista sen holkin tuohon booriakselille niin saapii kelluvaksi,oli tarkotus tehä jo sillon kun käytin varin auki ja huolsin mutta se sitten jäi siinä kiireissä enkä muistanu mitata sitä akseliakaan.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Jatketaanpa vielä jeesustelua. Tänään käväsin pajalla sen verta et mäikkäsin vielä tota vartsua. Sen sisimpänä olevan paksumman holkin ku otti pois ni sitte tarttu vartsu mut jos on pelkkä holkki paikollaan ni sillon ei tartu. Mie kyllä uskon et pääsee se vähemmälläki voimalla kone heilumaan sen verta et kyllä tuosta luulis hyötyä olevan. Ainaki tuo oma sdi väänteli vakio petikumeilla melko reilusti.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus kassos, linjausta on X&Z-suuntiin. Pitkittäis-linjaukseen ei voi vaikuttaa ku sillä takapönkällä jolla saa ennakon kohillensa mutta tuo variaattorin kelluvana huilaaminen takaa sen että kaiken järjen mukaan sivuttaislinjaus on aina kohallaan. Ei oo remmejä enää oma syöny ku laitto 440 petikilkkeet ja jäykemmän takatuen kumin. Viime kesänä purkautu vähän nauhaa viime talven ruovitusta remmistä pitkässä ilokaasuvedossa, sillonki tais johtua kytkimen luistamisesta. Sitte ajelin loppuajot toisella remmillä ja voin sanoa että remmi oli kovilla ku voimansiirtoki oli koteloitu ja t-paita kelissä huuatti päivän. mutta ei se miksikään menny.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kyl mää ainaki sain 440 linjattua kohalleen ihan ilman "kellumisia" aikaa se otti mutta onnistuu ku hommaa vaan niitö prikkoja
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus joo en väitä ettei onnistu mutta me ollaan täällä ruukattu huitassa se holkki laiskoina miehinä ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tuskin 440 kans reittiajossa/radalla on hirveästi huolta tosta hihnan purkautumisesta, enempi se on noissa isommissa lekoissa varsinkin kun ajellaan pitkin puskia niin ettei ilma vaihu kopan alla. Joken ohjeilla vaan ennakot kuntoon ja kattelee että hihna kulkee suorassa niin eikhän se pelaa just nappiin. kai. ;D Piti hetki ootella että muut ihmiset kävi kehumassa jäbän hankintaa, ettei ois jääny pelekästään meikän hehkutteluksi ;D No kuitenki, elä missään nimessä hukkaa tätä kampetta. Jos tuntuu että veto on heikkoa ja vääntö hukassa, vaiha tilalle 600 kone, se lyhytiskunen motti pelaa 440:n sähköillä ihan hyvin! Tuskin hirviän paljon parempaa hinta-laatusuhetta saat ajo-ominaisuuksille, mitä sulla tässä nyt on. Simmit vaan kohilleen ja kestää lätkyttää ihan perkeleesti. Tota vehettä ei normiturraukseen tartte pahemmin vahvistella. Tilkkaa vaan noi paikat missä on vähän repeämää, veikkaan että noi kolhut on saatu aikaan meleko paukutuksella, normikuski tuskin ihan heti saa joka saumaa repeämään. Tietty mälläämällähän saa kaikki paskaksi. Omassa lervo toi eturunko sieltä etuiskarin yläpäästä. Tein siihen nopean fiksin 6mm alulaatasta ruottalaisella rautasahalla ku ei muuta ollu sattunu mukaan ja hyvin kesti loppukauen lätkyttelyt. Jos tota kohtaa tahot vahvistella niin tee tonne konehuoneen puolelle vaan lätkä ja pistä parilla extrapultilla alempaa kiinni, siis orggispulttien lisäksi. Ite tein äkkipäissään tolle puolen pikakorjauslätkän, jos tekee tarpeeksi ohuesta tavarasta nii tonne mahtuu, paksumpaa joutuu nuijjiin vasaralla ;D Ei muuta ku täys läpikäynti ja kuluneet paikat kuntoon, sen jälkeen ei tartte ku ajaa!
