Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tämän rojektin mekaanikko nro 2 ilmoittautuu kuvioihin... Tuosta kuvasta näkee selvästi, mistä ainakin suurin osa jäähdytysnesteestä on päässyt sylinteriin: Elikkäs tuosta vesitilan tiivsteestähän puuttu n.0,5-1cm pätkä kokonaan...Voihan se olla mahdollista, että edellinen omistaja on huolimattomuuttaan käyttänyt koneen liian lämpösenä jokusen kerran (syyläri vuotaa kuin seula) ja tiivisteet on tämän takia mennyt kyseiseen kuntoon, mutta toivon että kukaan tälläkään foorumilla ei niin vajaaälyinen ole että vanhoilla tiivisteillä kasaa moottorin... Velipoika onkin jo hyvin pitkälle solostanut tämän rojektin tavoiteet aina märistä unista (en tunnusta) lähtien, joten minä en siitä ala tarinoimaan enempiä...Wisecot tullaan hommaamaan vanhojen mäntien tilalle ja samalla uusitaan kaikki yläpään tiivisteet ja neulalaakerit...Wisecoista kuitenkin sen verran hyviä kokemuksia ja hinta-ero on kuitenkin melkoinen verrattuna orkkissatsiin (mäntäsarja+tiivisteet), että näillä mennään...Jonkun verran minulla näistä Rev-runkoisista kelkoista on kokemusta, emännällä saman ikäinen, mutta 800 revi tällä hetkellä, mutta onneksi Manusjoken kaltaisia ihmisiä on kannustamassa ja neuvomassa tiukkojen paikkojen tullen... ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Mulla tuli Rave:n tiivisteet, sylinterin tiivisteet, alatiiviste, sylinterien vesitilan tiivisteet, ja pakosarjan tiivisteet. Sen pitkän tiivisteen päälimmäiseen koppaan ja nuo o renkaat tuohon tulppien kohalle ja vaikka läppärunkojen tiivisteen olisin kyllä toivonu tulevan setissä mut ei...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus tuossa 440 setissä kyllä ainakin mulle tuli läppärunkojenkin tiivisteet. kaikki tuli, mutta alatiivisteen ostin 0.6mm 0.5mm tilalle.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Taas kerettiin muutama tunti tolskata tallissa pyhänä. Tuota pohjalevyä oli kovastikin täppäilty tai räkiminen ehkä kuvastaa työn jälkeä paremmin. En kyllä tajua. miksi tuota pohjalevyn ja "etuseinän" välistä liitosta on pitänyt hitsata? Kappaleethan ovat niitein toisissaan kiinni ja ylhäältäpäinkin näkee, ettei kumpikaan kappale ole ratkennut tuosta kohtaa. Tosin jokunen niitti oli löystynyt, joten ne tullaan vaihtamaan uusiin teräksisiin, mutta tokkopa pojjaat olivat ajatelleet tuon kemppiliimalla korjata. Ei taida tuolla motin alla tärinässä alumiinisauma kauaa pysyä ehjänä. Ilmeisesti alunperin on ryhdytty korjailemaan nuita tukivarren kiinnityksiä ja sitten on päätetty vähän "varmistaa" muutamaa saumaa ;D : Myös ylätukivarren kiinnikkeet olivat toiselta puolen heikolla hapella. Onko kellään tietoa, mitä nämä uutena kustantavat eli kannattaako rueta hitsaileen?: Vuotava syylärikin oli korjattu niin pirun tyylikkäästi, että epäilempä oliko tuota viitsitty edes käyttää irti,ennen kun on kemiallisella metallilla ryhdytty sotkemaan: ...noh, uusi syyläri on jo matkahuollon kyydissä, joten vanha joutaapi verkon painoksi. Miten mulla on sellanen kuva, että näihin ois tullut läpivetävät vasta -05? Heinälaadusta päätelleen tällä vehkeellä on muutama hauki saatettu rannasta säikäyttää!? ;D: Moottorin osat saivat bensa-pesun ja kansienkin todellinen väriskaala tuli hyvin näkyviin: ai mitenkä niin toinen sylinteri käynyt hieman kuumana? : ...ihme, ettei ole kunnolla leiponut koko motti. Alakerrassa ei onneksi ollut pelkkää vettä, vaan bensan ja jäähdytinnesteen seosta. Joka tapauksessa kampikammiot huuhdeltiin moneen kertaan tuoreella bensalla ja motti lähti monen muun osan kanssa kuivumaan pannuhuoneen hyllylle. ...että semmosta tällä kertaa. Nyt aletaan olemaan siinä vaiheessa, että mitään tolkuttomia ylläreitä ei enää pitäisi olla tulossa...puuta koputtaen tietenkin. Onhan tuossa ollut jo kerrakseen, mutta tietääpähän tästedes millä ajaa ja mitä paikkoja tarkkailla erityisesti. Ei se tule varmaan liikaa sääliä tästedeskään saamaan,mutta kyllä kelkat pitäisi ajoissa prkl huoltaa ja pitää siinä kunnossa, että saa sitten huoletta antaa possua, jos niikseen tulee.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Läpivetävät on ollu vakiona jo 04 mallissa, tosin tohon sun vehkeeseen on vaihettu uuemmat ratakset. Alkuperäset oli mustat. Hitsaa mielummin noi korvakot yhteen ku että alkasit poraileen koneniittejä irti, on meinaan meleko vitun perseestä alakaa jyrskyttää noita stanssattuja irti. Tohon on näköjään tehty vahvikekki noita korvallisia sitomaan, tommosia ei oo vakiona.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tuosta rungon hitsuksesta en muuten tiedä, mutta noita kisapelien runkoja on jäykätty hitsailemalla pisteitä saumoihin missä on niittiliitos. Niitit kun tuppaa löystymään ja muutenkin jos pisteet tehdään nittien väliin saadaan jäykkyyttä lisää.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Saat vitosella vahvike lätkän? Mulla oli samasta paikassa murtumia...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Eikös Jannne tuossa maininnutkin, että hänellä taisi joskus käydä kansi pronssin värisenä, niin eikös tuo näytä vähän samalta... ;D Melko "nättiä" saumaa näytti olevan nuo mitä tuonne oli alumiinia hitsattu, mutta kait tuolla on juurikin lisää jämäkkyyttä haettu...Mut jännä, että vaan toiselta puolelta on räitty saumaa ja toisella puolella ei ole mitään...laitoin mollille privaa... Eri asia on sitten, että pääseekö noita korvakoita paikallaan edes hitsaamaan joka puolelta, jos sitä tarkoitit...Nättihän nuihin olisi vahvikkeetkin hitsata kun kerran irrallaan olisivat...Mut katsoo nyt mitä noille tehdään...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ei tietoa mitä kustantaa. Noi tuntus olevan about jokasessa revissä murtunu mitä enduropoluilla pyyhkii. Itellä oli samajuttu, mut ei se menoa haitannu! ;D Lätkytin ainaki kolmetonnia menemää murtuneilla vahvikkeilla eikä runko ainakaa noitten osalta ruvennu mistään porsimaan. Eli jos uusia vaihat ja kovaa ajoa eessä ni tilaa samaten reilu kasa noita jos haluat ne ehjänä pitää, aika heikkoja ovat meinaa.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus ratkipaskana ne on itelläki, ollu monta vuotta jo ;D Mahtaa olla 5/6 maapallon reveistä samassa tilassa.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus heips katoppas tai varmista että tuo palotila puristuu kunnolla siihen pytyn päälle.... jos se on jotenkii kiero tms niin se palopaine pääsee tuikkaa ton o-kumin poikki melkosen nopeesti sama ongelma oli itellää mut kyseessä jenkkikansi missä irtopalotilat ne ei vaan puristunu kunnolla pytyn pintaan ni palo renkaat äkkii ja vitusti tuli vesihöyryy putkesta sen jälkeen putsaa hyvin ja laita esim sellasta tahnaa millä katotaan perästä hammaskosketus...juunou? sillä näkee hyvin painaako tasaseen sitä pintaa tuo vaikuttaa just siltä ongelmalta... : tiijä sitte
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ei näköjään mitää epätavallista sitten. Katsoin vaan, että jos nuo korvakot olisivat ehjät, toisi se aavistuksen tukea tuon kulman kierron suhteen, mihin ne ylöosastaan kiinnittyvät. Tiedä sitten onko juuri käytännön merkitystä, kun yläpuolelle tulee kuitenkin poikkituki jne...Noh, kyllä ne tärpitään kasaan joka tapauksessa, olivatpa paikallaan tahi irrallaan. Tuo mollin vahvike näyttäisi suorastaan huutavan paikkaa tuonne pohjan häsellyksen päälle...velipoika lienee jo hieroo kauppoja kuten yllä mainitsi...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Oliko ketjukotelossa kermaa ku ahvenenkutu-heinää on alusta täynny ;D Tuo hitsaus lienee sen takia ku tuo mulikka mihin alatukivarret kiinnittyy, on irtaantunu keskirungosta irti ja siks hitsattu. ja varmaa väännähtäny se keskirungon etuseinäki ja se sitte on lyöty takas iholle ja hitsattu kiini. Ja varmaan sen takia tuo hitsaus ei oo onnistunu ku peltien välistä on mähliny öljyrapaa saumaan hitsatessa. Ei kai se oo ku siistii nuo saumat ja uusii tuohon etuseinään kunnon niitit ite oon ruukannu laittaa siihen extraniittejä tukemaan. Nuo korvalliset on näköjää joskus hitsattu. mulla on 5kpl enemmän tai vähemmän resuja eturunkoja joissa taitaa kaikissa olla ehjät nuo korvalliset, irti en ota valmiiksi ;D mutta lähettää voin sellasen, tai vaikka kaikki jos tarviit. Ite oon ottanu nuo orgisniitit nii että oon rällän lamellilaikalla laskenu jommankumman puolen alas ja tampilla lyöny irti. On meinaan melkosesti nopeampi tapa ku porakoneella tuhertaa. Johonki se on vissiin vastannu joskus lujaa tai sitte nuo on vaan väsyny lätkyttäessä. oliko tosiaan se kytkimen alunen suora? onko eturungon suorat pinnat suoria? mikään suora osa ei pitäs olla kaareva. Ninku Kimmo jo mainittiki ni tuo vahvike mikä on tukivarsien kiinnikkeitten välissä ei oo originelli, laitoin itte edelliseen eturunkoon kulmaraudan samaan väliin niin väänty se eturunko silti, mutta alempaa ;D Mutta tuon raudan merkitys taitaa olla vaan pitää nuita korvallisia kasassa?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Jotaki ahvenenmaitia se kyllä oli... ;D Kyllähän siinä kieltämättä pikku kaarevuutta oli havaittavissa, kun eilen sitä tarkemmin päästiin tutkaileen. Mutta se sai jo kakkosnelosta lekan jatkeena ja se lynen vahvike siihen niitataan vielä päälle. Niin siis meinaatko irtopalotiloja, niinku tähän tyyliin: Ymmärsin kyllä pointin ja pitää tutkailla, ettei nuo palotilat tai kannet ole eläneet toistensa suhteen epätasaisesti... Tähän väliin on pakko provosoitua hieman nuista merkkiliikkeiden tolkuttomista hinnoitteluista, joka jaksaa yhtenään masentaa nuorta projektinistia, joka uhraa kurssikirjarahansa näihin romuläjiin. V***u 52,50€ oli näiden muutaman kärpäsenpaskan kokoisen kilkkeen hinta Oulun edustajalla. Tuo kuvan vahvike ei kuulunut kauppaan, vaan on "mollilta" erittäin merkkivelihintaan ostettu parin euron vahvikelätkä, jossa on sentään materiaalia vastineeksi rahalle. ...tästä viisastuneena kyselen nuo mäntäsatsien hinnat useammasta kohteesta ja sen voin jo tässä vaiheessa kertoa, että yli 300€uroa en niistö aio köyhtyä!!! Tiedän, että Kesmotors olisi ollut halvempi ja sieltä olis varmaan saanut samat hilut, mutta kerettiin tuolta jo tilata...Kertokeepa joku oikeasti järkevähintainen Doon edustaja, jolta voi tarvittaessa tilata näitä erikoisosia (=lähettävät), jottei tarvi enää rumaa nenääni työntää tuohon puljuun? Ja mikä tässä pahiten kyrsii, niin työ pojjaat kauppaatte noita kiilteleviä Mikunejanne neljään kymppiin täällä foorumeilla ja minä maksoin yhestä neulaa nussivasta mutterista melkeen saman hinnan!!! ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Pienkonehuolto Akolalla Ruskossa näyttäs olevan varaosamyynti.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Pittääpä tietustella, minkälaista varaosaskaalaa se edustaa nuiden merkkiosien suhteen. EMC:ltä olen suurimman osan romuista hankkinut, mitä ei ole käytettynä ostettavissa. Myös pienimmät paikkakuntakohtaiset toimijat ovat osoittautuneet hyviksi kauppakumppaneiksi...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Oho sori tuli kuumeisaan sekoiltua.. Nii P. Akola on Limingantullissa, meni vähän sekaisin toisen kelkkahuollon kanssa. :-[
