Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kiitokset nopeasta vastauksesta...yhtä nopesti lähti männät tilaukseen...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus tämäki on yks mielipiteitä mut ainakin minä oon aina käyttäny ja tulen käyttämään wicecoita ja mitä koneet ovat hajonneet niin eivät ole mänyien heikkouden takia hajonneet
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Se on makuasia, sano Musti, kun pallejansa nuoli...kyllähän se on niinkin, että Wiseco on melko tunnettu tuottaja tällä alalla ja omat kokemukset yhtiön tuotteista ovat sen verran hyvät, että en näe syytä miksei niitä voisi tuonne sisuksiin laittaa. Formula kolmosessakin, nuo tuntuvat vielä hyvin liikahtelevan 21tkm ajetuissa sylintereissä.... ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kaikkea sitä, olekko leikannu kelkastas pohjan moottorin alta pois?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tommonen setti saapui tänään uusien liukukiskojen kanssa : ...ja vieläpä kohtuulliseen hintaan...Lisäksi käväsin eilen Kesmotorssilla tilaamassa 0.7 sylinterien tiivisteen, sekä Manusjoken suositteleman RE Lynen kytkimen puoleisen runkovahvikkeen...Kiitoksia Jokke vinkistä, laittamasi varaosanumero oli oikea ja täällä Oulussa sen sai vielä halvemmalla kuin se 12€... Kesmotorssilta tarttui mukaan myös uudet alkuperäiset neulalaakerit kiertokankien yläpäähän... Ainut mikä tässä rojektissa enää tällä hetkellä arveluttaa on tuo lämpöä ottaneen kannen tiiveys...kävin kyselemässä paikallisesta työkaluliikkeestä sitä tököttiä, millä katsotaan esim. ne hammaspyöräkosketukset, mutta iski nuukuus kun pienen pieni purkki maksoi 20€...tässä sitä tietty säästetään juuri siinä paikassa, missä ei pitäs... ;D Vaan mitä nyt tuossa eilen iltana tunnin verran mittoilin ja silmäilin, niin tasaisesti ne palotilat tuntuvat asettuvan sylinterien päälle...kun kyse kuitenkin on moottorista, voi se kymmenesosamilli tai vähempikin tietty riittää, että kohta saadaan olla moottoria aukomassa....mutta mennään nyt näillä mitä on...höylätään kannet suoriksi vasta sitten jos oireita alkaa esiintymään käytössä...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Yksi vaihtoehtohan on katsoa paksuhkolla lasilevyllä, onko kansi suora. Eli laittaa kannen siihen lasilevylle ja katsoo toiselta puolelta, osuuko se koko tiivistepinnalta lasilevyyn... Ja jos osuu, niin silloin se on aika suora
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ja jos on vain inan verran kiero niin laittaa siihen paksun lasin ja kannen väliin hiomatahnaa ja alkaa hiertämään, niin ne ennen tehtiin suoraksi. Mutta, vain jos on inan verran kiero, muuten koneistamolle.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Tuskin koneistamokaan älyttömiä rääkyy tason oikaisusta, ainakaan meilläpäin on hinnat kohdallaan. Voihan se olla Ruotsalaismallista hätävarjelun liiottelua, varmuus ennen kaikkea.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus No "vähän" huumorillahan tuo lasilevy hionta tuli heitettyä, Tomos 50 cc kansia aikoinaan laskettiin noin, varmaankin olivat matalempia mutta ehkä "hieman" kierompia käsittelyn jälkeen
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Näin ajattelinkin toimia, jotain hienojakoista tahnaa/nestettä jos saisi vielä väliin, niin näkisi paremmin jos kieroutta esiintyy... mopoista hierottiin T-Cat:in mainitsemalla tavalla pentuna tasopinnasta "siivu" pois... ;D Tosin tuota metodia ei varmaankaan tulla soveltamaan tähän rojektiin... : Ja mitä noihin koneistamon hintoihin tulee, niin voin kertoa parinkin auton moottorin rakentamisen perusteella, että Oulussa osataan kyllä hinnoitella nuo koneistamotyöt melko hyvin!!!Jos ei näin olisi, niin kannet olisivat jo Oulun moottorikoneistamolla/Raskoneella...Esimerkkinä henkilöauton vauhtipyörän tasapainotus 200€, kuulostaako kohtuulliselta...!?muualla suomessa saisi varmaan koko kampura, kytkin, vauhtipyöräasetelman tuolla hintaa tasapainoon...Mutta enivei joku taisikin tuossa aikaisemmin todeta, että ainevahvuudet näissä tapauksissa on sitä luokkaa, että melko tasaisesti kannen luulisi asettua aloilleen...Aika näyttää miten miesten käy... Ei tällä erää mitään...Ensi kesänä jos ja kun on aikaa muilta projekteilta, niin saattaa jotain siltäkin osin tapahtua...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus eiköhän nuita 440 kansia saa melko etukkaasti jos haluaa varmasti eheän kannen. ainaki yhteen välliin oli aika lailla tyrkylä.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Laitoin Hemmolle YV...toisaaltahan olisi kyllä sama tehdä kerralla kunnolla kun hommaan ryhtyy...Katsotaan...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Noniin elikkäs Hemmolta tulee varmuuden vuoksi uusi kansi palotiloineen ja vanha jääköön sitten varakanneksi, jos se joskus suoraksi todetaan. Kiero kansi halkaistaneen keskeltä kahtia ja myydään kahtena virikantena jollekkin onnelliselle mopopojalle.... ;D Alkuviikosta saadaan kelkka hyvällä tsäkällä alumiinihitsin poltteeseen ja loput romut päästään varmaan lunastamaan alkuviikosta Kesmotorssin tiskiltä, jonka palvelua ja hinnoittelua täytyy tähän välmään jokseenkin ylistää. Elikkäs jos Oulun säätilanteeseen verrataan, niin tämän värkkihän joudutaan vielä laittamaan kesäteloille ennen kauden aloitusta! ;D Liukurungothan olivat melko heikolla hapella kuten mallin ominaisuuksiin kuulunee. Telastoa purettaessa toinen liukurunko todettiin jopa läppeensä halenneeksi. Nuita on ilmeisesti turha käytettynä metsästää ja vahvikkeet tullan tekemään riittävän jämystä materiaalista, kestävyyden ehdoilla. Muutama sata grammaa (=pari jääkokkaretta) liikkuvaa massaa ei liene pilaa telaston toimivuutta. Tuli kuitenkin mieleen, että onko näihin valmiita vahvikepaloja alumeetista (nuiden "vakiovahvikkeiden lisäksi")? Pistän kuvaa nuista nykyisistä vahvikkeista kunhan joudan. Jos jollakin on tietoa esim. EVO:n vahvikkeiden soveltamisesta metritavarana nuihin kiskoihin, niin huudelkaa toki!? Lähinnä meinaan, että jos EVO:n kiskon profiili on samantyyppinen ja niitä vahvikkeita kun on saatavilla, niin voisi soveltaa...niin tai no voishan tuota käydä omastakin Enskasta ihmettelemässä...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Osaakos joku sanoa, mihinkäs nuo pienemmät ohkaset O-rengas kuuluu...?Näyttäisi raven tiivisteiltä, mutta näytti tässä 440 mallissa tuleva sinne nuo paksummat O-renkaat: Ei tullut purkaessa tuollaisia vastaan, eikä räjäytyskuvistakaan tunnu löytyvän noille paikkaa...Oisko tuossa sitten varmuuden vuoksi laitettu kahdet erilaiset raven O-renkaat mukaan...?
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Eikö nuo pienemmät o-renkaat tuu tuohon kannen ja vesitilan kannen väliin? tuohon tulpan reikien ympärille
