Joo tultiin jo siihen lopputulemaan, että kun kelkka on kerran jo lyöty palasiin ja käydään viimeisintäkin koloa myöten läpi, niin ei tuota kannata enää mihkään hävittää. Muutenkin kyseinen kampe on ollut harvakseltaan kosteiden yöunien pääosassa ja toisinaan on tullut "pitkän hypyn" jälkeen herättyä jopa lattialta....mamma tykkää pirusti moisista herätyksistä, kun lattialta kuuluu vaan, notta "miten kelkalle kävi!?" ;D Joo, mutta ei sen enempää meikäläisen sielunelämästä...mottia päästään tosiaan tänään tai viimeistään huomenna purkamaan. Alumiinivahvikkeita tullaan muutamaan paikkaan lisäämään, mutta kuten Jokke jo totesikin, pidetään huolta, ettei vahvistella semmoisia paikkoja, joista eturunkoon kohdistuneet iskut siirtyisivät keskikappaleen nieltäväksi. Lähinnä tuo iskareiden yläpään seutu ja tukivarsien kiinnityspisteet vaativat ylimääräistä huomiota. Sinne tullaan muutama korjaava sauma vetäseen ja päälle jotain NASA:lta tilattua kestävää alumeetia. En tiiä sitten meniskö liian hifistelyksi, jos ottais mieluisia vahvikkeita vastaavat mitat, hakkais vartin AUTOCAD:ia ja pistäis "kaavat" maililla amiksen metallipuolelle...ei varmaan hirviänä kustantais, mutta eipä nuita kauaa itekkään leikkele. Oispahan valmiit piirrustukset halukkaille ja nehän voi aina printtailla ja vetää niiden pohjalta viivat ennen kuin rupiaa hulluna rälläköimään. Näillä väkymin mitään tarra-/tarraton-tuninkia ei tulla harrastamaan, sillä toistaiseksi orkkislook miellyttää molempien omistajien silmää. Laitetaan nyt vehje ensin kuntoon ja ryhdytään sitten katselemaan niitä "epäolennaisia" seikkoja...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Näyttäis tuo tehtävien delegoiminen ajaa asiansa näissä projektitouhuissakin...velipoika keskeytti kahvituokioni kertoakseen, että motti näyttäisi voivan olosuhteisiin nähden hyvin. ...Kuten Jokke jo tuolla toisessa topicissa kristallipallostansa ennusteli, oli vesitilan tiivisteet aivan entiset (jos nyt näistä O-renkaan muotoisista puhutaan?). Vuotavan sylinterin puoleisesta puuttui jopa reiluhko palanen ja toinenkin oli aivan hauras. Sylintereissä oli kuulemma vielä hoonausjäljet havaittavissa eikä pykäliä noin näppituntumalta ollut. Huomenna pääsen itsekin taas touhuilemaan, joten illan päälle muutama "kuva-arvoitus" jälleen asiantuntijaraadille... Onko kannen kieroutta mitenkään mahdollista kotikonstein todeta esim. äipän rakkaan rokokoo-kaluston lasista pöytää hyödyntämällä? ;D...taitaa olla heitot niin pientä luokkaa, että voi olla riittävän tasaisen pinnan/tarkan menetelmän löytäminen mahdotonta? Vai onko se tyyliin "ei se edes keiku tuossa pöydällä! -> paikalle vain ja tuplamomenttiin!" ..no ei,mutta jos jollain on oikeasti käytännön kokemusta, niin avautukoon! Velipoika oli vissiin jo alustavasti hieronut syylärikauppa, mutta jos joku omistaa kyseisen kapistuksen ja haluaa väkisin päästä vielä tarjouskilpaan mukaan, niin saapi tarjota!
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus ei ne kannet yleensä jengalle mene, se o-rengas vaan voi joskus korkata esim keittämisen tai huonon asennuksen jälkiseurauksessa. En ite siittä juur murehtis.. Pytyt on pinnotettuja, niitä ei tartte/kannate juurikaan hoonailla. Ne kyllä kestää ihan hyvin jos ei oo 50tkm ajettuja.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo pinnointettujahan nuo tosiaan ovat ja ainakin vajaa kymmenen vuotta sitten huhujen mukaan Hollannissa oli lähin paja, joka nuita pystyi pinnoittamaan. Tiedä sitten tarinan perästä ja nykytilanteesta, mutta kallista se ainakin on ja nuita motteja kun on jo tovi tehty, niin löytyy jo kohtuullisia käytettyjäkin. Kehuihan se "Jannnekin" ajaneensa kannen pronssin väriseksi ilman seuraamuksia, joten ei liene kovin herkässä...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus kyl siinä oli sellaiset seurakset, että männät ja kaikki tiivistteet palo kans :-[
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Nii, tässä pähkäilin jotta jos siellä onkin hiukan kieroutta ni aine vahvuudet taitaa olla sitä luokkaa että aika kiero saa olla että se ei suoristuisi kun laitetaan kannen pultit kiinni? Joskus värkkäilin F3:sen konetta, ja siinä taisi olla jotain luokkaa 0.3mm banaani muotoa. Eikä se mitään sitten vuotanut.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Eilen näppäilin muijan kelkkaan sen kytkinpuolen vahvikkeen, hintalappu näytti 12euroa. Suosittelen kyllä laittamaan, JOS sattuu töpsähtämään. pieni työ saattaa säästää isolta työltä ;D Tommonen se on, lynx RE:n runkovahvike. ja niitä on Rovaniemen varastolla BRP:llä. Osanumero sille on vissiin 605350345
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Niin niin, olisi pitänyt tähdentää, että kannen suhteen ei aiheutunut toimenpiteitä. Pitääpä kysästä, jos tuommonen lojuis Kesmotorssin hyllyissäki...tuohon hintaan ei kannata enää rälläkkää juuri laulattaa!
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ite laitoin ton vahvikkeet 6mm kovilla pulteilla ja liimat väliin. Taitaa olla järkevin laittaa puolet pultteja/niittejä...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Mikseipä tuo pelkillä niiteilläki tuossa pysy..kunnon teräsniitti niin pysyy ihan samanlailla kuin pulteillakin.Ja jopa vahvistaaki
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Ite oon laittanu sikaliimalla ja Polariksen runkoniiteillä.. ei oo varissu pois ;D tuleehan ne petipultitki siitä läpi. Ja oon laittanu enemmän niitä niittejä ku on ollu valmiita reikiä. JA HOX ! ku poraatte vahviketta paikalleen ni kattokaa ettette poraa etukennoon reikää !
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Jos haluaa oikein hifistellä, nii laittaa teräslyöntiniittejä...
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus olipa tuo föönissäki, ja tietenki molemmat ratkennu tuosta kytkyttimen puolelta,toisen puolen moottorin korvakon niitit kannattaa vaihtaa isompiin, taikka pultteihin, jokka tulee niiku tuohon eteen, ne kaks. ei ne kestä kuitenkaan ;D
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Noniin päivitellääs vähän tätäkin, kun tuntuu foorumin tietoliikenne huilaavan taas parin päivän tökkimisen jälkeen ihan normaalisti. Veden tulviminen sylinteriin johtui siis selvästikin nuista vesitilan tiivisteistä, jotka olivat kauttaaltaan seuraavanlaisessa kunnossa: ..kuten näkyy, olivat rinkulat aivan hauraat ja toisesta puuttui jopa palanen, niin kuin alla olevasta kuvasta haukan silmin voi havaita: Ei tarvitse juuri arvuutella, kumpi puoli edustaa tätä tulvivaa sylinteriä: ;D Sen kyllä haluaisin tietää, että kuinka monen asennussarjan juomisen tuollainen asentelu vaatii? Aivan takuulla on laitettu samat vanhat paskat tiivisteet, tai mitä niistä nyt on ollut jäljellä, takaisin paikalleen ja kansi kyynärmomenttiin!? Tai sitten motti on käytetty huolella kuumana, mutta mihin on voinut senti palanen tuollaisessa paikassa olevasta tiivisteestä kadota? Sylintereissä näkyi pientä rosoisuutta tasopinnan reunoilla, tämä ei liene vaarallista. Tuli sen verran epäselvästi, että alla oleva kuva havainnollistakoon: Männät olivatkin sitten jo aikansa eläneet ja saavat väistyä Wisecoiden tieltä. Paikalla olivat Elkon männät eli tarkoittanee orkkisversioita. Mitäs tiivisteitä tuossa Wisecon satsissa muuten tuleekaan mukana? Tuossa ainut hälyyttävämpi vaurio toisesta männästä...toki männänrenkaat olivat sen verran rosoisen näköiset, että nuilla olisi kohta jo sylinteritkin saaneet kyytiä: Tuota tiivistemassaa oli tungettu vähän joka reikään. Tähänkin epäilen syylliseksi haluttomuutta uusia tiivisteitä, joten kaikki vanhat tiivisteet on "varmistettu" tällä jokapaikan töhnällä: Eturunko ja keskipala eivät aivan virheettömiksi osoittautuneet. Muutama lommo ei nyt menoa haittaa. Kuvassa näkyvä vahvikelätkä eturungossa ei liene alkuperäinen tai ei se ainakaan moiselta hitsaussaumoineen näytä?:
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus eihän oo tuon moottorin alustuen kohalta vääntyny pohjalevy, ettei pönkää konetta ylöspäin? ja siitä pohjatuen etupuoleltaki on vissii hitsailtu, ja kuvasta näyttäs että onko tuo etuseinäki ois vääntyny vai killittääkö mulla silmät siinä taitaa olla vaan eturungossa orkkissauman vieressä ollu ratkeema hitsattu, ku pakoputken puolen sauma mahtaa olla tehasperänen. 440:n eturungosta puuttuu muuten vahvikkeet mitkä perus reittipeleissä on siinä raietangon läpivientikumin vieressä molemmin puolin, mutta siinä ylempänä on vissiin erilaiset vahvikkeet? en oo koskaan 440:n runkoa päässy mullistelemaan. eihä ne pikku klommot ja punheet haittaa jos tukivarret on paikallansa ja kone linjassa
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Jaa jaa, onhan täällä joku muukin hereillä tähän aikaan...noh, mikäpä tässä työskennellessä ;D...Tuo lommo tuossa koneen kannatinkumien takana on todellisuudessa melko "paikallinen", mutta pitää tuota vielä mittoa ja mulkoilla kunnolla. Ennen purkua todettiin kyllä tukivarsien asennot ihan ookooksi, mutta kylläpä tuo on silti vähän elänyt. Tietennii lommot kompesoivat toisiaan ja lopulta mennään kuitenkin suoraan reitillä!? Tuota pohjalevyä päästään hieromaan, kuhan päästään kahteen mieheen tallille, niin helpompi pyöritellä tuota runkoa. Etulevy ei kyllä pitäis ainakaan dramaattisesti kierossa olla, voi tuo valaistus ja puhtaaksi hinkattu alue saada aikaa visuaalisia harhautumia. Voi, kyllä olla mahollista, että siinä pikku heittoa on, koska kuten näkyy, on koneenkannattimien etupuolelle jotain täppäilty. En kerennyt viimeeksi tutkailla tuota altapäin, kun piti niin pirun kiireellä tallilta häippästä, mutta kahtellaan tässä pyhien myötä, josko sieltä vois vielä jotain pikkuylläriä löytyä.... ...kyllä sinne voi muutama halonisku löytää paikkansa...onhan se kyllä niinkin, että tällä kelkalla ei tulla kirkkomatkoja taittamaan, joten jos siellä jo muutama lommo on, niin eipähän pidä tyhjään tauluun maalailla. Elikkäs toisin sanoen uutta eturunkoa lienee turha ryhtyä uhraamaan ensi talven koitoksille, jos linjaukset vain ovat kunnossa.
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Joo, revimies ei nuku koskaan ku pajaehtoot venyy aina niin pitkään ;D eihän tuossa keskirungossa muuta hätäpaikkaa ole ku koneen petiä vasten tulevat raudat että ne on suorat ja kiinni niin no prob ku motti on linjassa, pakarin puolen läkkipellin oikasee 43-sievillä jos se taipuu, reittimalleissa !
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus Kehtaisin väittää että Wisecon mäntäkitissä tulee kaikki tarvittavat tiivisteet
Vs: Vakiokilpurin luotettavuuskoulutus joo keetyppeen kyllä tuli tiivisteet wisecojen mukana. jäi jopa yks ylikki ;D
