Niiden tekemisen jälkeen kävin vain yhden reissun ja sillon oli pehmeä keli, joten niitä ei tarvinu. Pitää ens talvena testata lisää. Niinkö kuvista näkyy, ne on kääntyny sisäänpäin ja mitä enemmän se kääntyy ulkoreunaan, niin sen tiukemmin tuo A-tukivarren taempi rauta painaa sitä maata vasten. Joten luulen, että se toimii ainakin, jos tekee sopivan terävän pykälän niiden päähän. Eihän nuo varmasti ole niin hyvät kun jotkut tehdastekoiset rätserit, kun ei nuilla oikein voi peruuttaa, mutta viimekaudellakin olisin tarvinu niitä vain kerran, joten nuilla mennään.
Joo. Viimekesänä yks kelkkamies mulle selitti, että sinne valuu vesi astinlautaa pitkin. Muistin tuon homman siinä vaiheessa, kun remmi alkoi luistaa. Saattaa se kyllä vuotaa muualtakin, pitää tutkia asiaa kun pääseen takasin kotio.
Hah! Ippe poika se vain vei tämän vesille niinku lupas ku kahavia keiteltiin ;D Mie en ollu uskoa, että sie laitat tämän uimaan, mutta toisin kävi! Ei muutako uutta matoa koukkuun!
Saa nähä miten tuon saa kulkemaan ja miten aikaa riittää. Työt härittee ikävästi näitä harrastuksia. Pakkohan se oli, ko olen sitä niin kovasti uhonu. Ja kaikki jotka on revillä ajanu vesillä, laittakaa vinkkejä tuon tiivistykseen. Ja tietysti muutkin asiasta tietävät.
ei oo henk koht kokemuksia mutta kyllä se aika hurja savotta on kuulemma saaha pitään niin hyvin että täyden ovaalin saa ajettua :-\
jos suoraan ajelee revillä niin se menee melko vähällä tiivistelyllä. Mutta tietopaikkoja mitä itteltä tilkkasin oli kakosvartsun takaa rungon reikä, ketjukopan puolelta samanlainen reikä, kallistuksenvakaajan läpivienti rungosta, iskarikotelot keulasta vähän joka puolelta massan kans, telatunnelista syylärin reunat joka puolelta, tunnelin katosta se syylärin kohta (tankin alle teippiä ja reikiin niitit) jne.. mutkasta en tiiä, itte en kokeillu matalallla keulalla ku muutaman kerran mutkaa ja tuntu niin oudolta hommalta verrattuna zx koppaseen (millä meni vakiosäädössä ekalla testillä jo rinkiä ympäri) että heitin koko homman sikseen ja koitin pitää sen laitteen plaanissa ees suoraan.. Upposko vehe heti ekassa mutkassa vai ihan suoralla? Astinlaudoilta nyt periaatteessa ei vettä mene sen kummemmin ku vanhan liiton laitteissakaan jos suoraan vetää, mutta mutkassa ja hidastellessa voi tulla peräaaltoa. Ite pistin molemmille puolille muovilevyt sinne jalkakoteloihin estämään suurimman vedenpaisumuksen..silti sitä vettä oli joka paikassa.. Pohjapanssaria ei ainakaan kannattis pistää vesihommiin, se tuntu olevan omassa oikeen semmonen lappo-kauha ku sukset kaarteessa otti veteen..
Kylläpä nuot jänkkilässä on vetäny melekosta haipaa jopa nuilla reveillä, mutta tokihan ne on varmasti paljon pitemmälle jalostettujakin.
Ruff riders 3:ssahan näkyy hyvin muutama 440 REV:i jo pyörivän vedessä. Kyllä se Ippe sinunki summitti kelluu ku sehän on niin kevyt! Sitte vain kaikki wc-kisat läpi. Veljes kyllä laskee tarkkaan ton kellumiseen tarvittavat tiivisteet ja voimat ;D Btw. Miksi kaikki kääntyy remmin puolelle? Ajakaa ovaali toiselle puolelle niin ei kastu ??? ;D
Tuossapa tuli paljon uutta tietoa. Ite olen tiivistänyt vain katteiden ja rungon väliset saumat, kallistuksenvakaajan läpiviennin ja iskarikotelot. Nuo rungon reijät jäi mulla kokonaan huomaamatta. Pohjapanssaria mulla ei olekaan. Mie ajoin tuossa melkein kokoajan hieman kaartaen vasemmalle ja muutaman sadanmetrin jälkeen kaarsin hieman enemmän, jolloin kulku pysähtyi. Pitää vielä tässävaiheessa keskittyä tuohon tiivistämiseen ja alkaa myöhemmin harjoittelemaan mutkittelemista. Alustakin on vielä talvisäädöissä, mikä ei yhtään helpota asiaa. Joskin harjoituspaikasta johtuen tuota kääntämistäkin on pakko vähän opetella. Veljele kuulemma riitti ko kävi kerran hinaamassa kelkan pois järvestä, enkä mie oikein usko että sen kaavoista olis paljoa apua ;D Kovasti tuntuu hommaa olevan ennenko mie ovaalia tuolla ajan, mutta eiköhän se ennen syksyä onnistu Eikä tuo tiivistäminen ole talvikäyttöä ajtellenkaan turhaa, on nimittäin pari kertaa meinanu kelkka hyytyä ko olen rekeä kiskonu vesistä.
Tänään perehyin oikeen sillä silmällä revin aukkosuuteen niin en alkas tiivistään reviä JOS se ei jäis pelkästään vesikäyttöön, sikafleksiä menee varmaan kolmatta tuubia ;D etupäästä kannattaa tiivistellä kaikki raot mistä paistaa päivä sisään! ja etualamuovi ja sivualamuovit irti, possuliima väliin ja takas kiini.. sitte alusta irti ja etukennon seutu ja toki kaikki rungon reiät.. Sivuposket mustalla jessellä kiini ja kuomun reunatki? sitte miettiä mite saa remmin jähtymään ku kaikki aukot on tilkitty ja talvellaki käy niin s...tanan kuumana ??? Mutta mahtaa se olla sitte näköne kesän jäljiltä ;D Kyllä revi kääntyy ihan vakionaki, ajelin rinkiä talvella jänkäjärvissä mutta kyl se hankalampi on taittaa vrt ZX/EVO.
Elä tee jousitukseen mitään muutosta ku ekaa kertaa testailet, oma vehe tuntu ainaki paljon luontevammalta ajaa talvisäädöillä ko viime kesän "kesäsäädöillä".. Talvisäädöillä oli paljon helpompi kantata laakaa mutkaa ko suksi tuki hyvin. Matalalla keulalla oli jotenki leija, toki tietty pelimies vie laitetta ku laitetta vesillä, ittellä vaan ei oikein luonnistunu. Tietty takapukkia voi löysätä, niin saa vähän enempi ja pidempään menemään takapainolla.. Tosa on laitos otettu suoraan tallista vesille, tosi nätti ja "helppo" ajella. Tosin vettä keräs silti melko reilusti tonne pahvien väliin. http://offroad.sevennet.net/d/81499-1/kelk1.jpg Viimekesänä matalalla keulalla ei sukset ottanu ees veteen ennenku ois vauhin puottanu nollarajaan = uponnu.. Eli itte jättäsin omaan käyttöön keulan suht korkeaksi.. http://offroad.sevennet.net/d/105887-1/rfderwfdewf.jpg
jonku pitäs tehä revistä vesille vehe.. onhan se varma että menee kurviin ja lujaa ku viittis vähän panostaa alustan ym rukkaamiseen, ja tilkkimiseen ;D onhan se talvellaki niin eto peli niin miksei kesällä!
Joo ja tosiaan, elä säästele teipissä!! ;D Ei mekkään tehty ku teipattiin polarista Veijon Esson rallihallissa mattojärviyön jälkeen ;D
