Tukivarsiin ei tartte rasvanippoja jos kasailet ne 440 holkeilla, osat on pinnotettuja ja liukkaita heti uutena. Yamppa vissiin taiko itelleen tohon suksen kiinnityskohtaan rasvanipan, vai muistanko väärin? Siinä se vois ehkä olla ihan aiheellinen. Suksen kiinnityskohtaan muuten ei sit kannate tilata 440 vakiokilkkeita, pusla on alumiiniä ja tulee kestämään muutaman sata kilsaa ja väljistyy. Eli ihan minkä tahansa muun rautapusla sinne tilalle. Holkit on samat.
Jaa, pinnoituksesta en tiennykkään. Sukseen tilasin summitin omat hilppeet, pitää kattoa, josko sinne sais nipan laitettua. Summitissa tuota välppiä vielä pahentaa raideleveyden säätö, siinähän olkatappi on normaalia kapeampi ja n. 20mm leveä pusla laitetaan jommalle kummalle puolelle. Se tuskin muutenkaan parantaa ohjausta, kun ohjainrauta ei ole samassa linjassa olkatapin kiinnikkeiden kanssa. Ero tosin on vain ~10 mm, joten tuskin hirveästi vaikuttaa. Purin tässä joutessa ketjukopan ja alkoi ihmetyttää yksi juttu. Ketjukopan laakerit on suojattuja öljytilan puolelta, mutta avonaisia stefan puolelta ??? Mie olen aina laittanu ne juuri toisinpäin, onkohan tuossa nyt mitään järkeä? Niin ja yllättäen löytyi vettä sieltäkin
Se on parempi olla kunnossa ;D Niin ja muista sie ne telapyörät iskeä paikalleen niin pääset niillä liu`uilla vähän pitemmälle ku viimeksi!
Eiköhän ne laakerit ollu ihan oikenpäin. Tehtaalta tullessaan ovat noi päin ja stefan takana laakerissa pyörii paksu vaseliini... laakerit ovat suojattuja ketjukotelon metallin silpulta. Korjatkoon joku jos olen väärässä..
En mie mitään rullatelastoa ala tuohon laittamaan! Kääntöpyrät riittää hyvin! Hankikelit on muutenki niin perseestä, ettei sillon kannata lähteä mihinkään ajamaan. En silti ymmärrä, että miksi ulkopuoli on jätetty avonaiseksi? Paremin se vassu sielä pysyy, jos ovat molemmin puolin suojattu eikä vesikään pääsis sinne niin helposti :
Mittatikussa on magneetti ylimääräselle metallille , jotenka jos haluaa vesi vauriolta säästyä ni eikö sen suojan olis parempi siellä stefan puolella
Jotain pientä taas saanu aikaseksi. Päätin sittekki vaihtaa vesipumpun akselin tiivisteet ja laakerit. On kuitenki aika pieni vaiva, eikä se tämän remontin hinnassa enää paljoa näy. Jos joku ei tiedä miten se puretn, niin laitan tähän lyhyen selostuksen. Aluksi koppa pois, sitten lämmitetään muoviropelia kuumailmapuhaltimella, pidetään akselia meisselillä öljypumpun päästä ja kierretään ropeli irti. Sen alta paljastuu kaksi kuusiokolopulttia, jotka väännetään irti. Sen jälkeen akseli voidaan työntää ulos. Akselin mukana tulee mölkyrä, jonka sisällä on stefa, laakeri ja joku ihmeellinen jousitiivistehässäkkä. Kuten tuola Yampan projektissa epäiltiinkiin, akselin saa siitä irti ulosvetäjällä. Sen jälkeen voi löydä stefan ja laakerin irti sen jousitiivisteen puolelta, kun ne on irti, niin sen toisen tiivisteen taas voi nakutella toisesta suunnasta irti. Ehjänä tuota pakettia voi olla vaikea purkaa, mutta eipä sillä väliä, jos ne kuitenki menee vaihtoon. Kuvassa se mölkyrä ja jousitiivistesysteemi. Päätin sitte hinkata pakoputkesta ruosteet pois. Ja maali päälle. Tuommoset vehkeet oli käytössä. Saa nähä pysyykö maali siinä, lupaa kyllä lämmön kestoksi 800 astetta.
ei auton putkessa ainakaan kestäny tuo maali.. pari viikkoa niin palo pois. jos tuo on sitä alumiinimaalia?
Ite maalasin 2-pyöräsen putken kuumankestomustalla ja siihen kuumankestolakka päälle. Hyvin on pysyny toistaseksi.
iteki siinä uskossa ostin kaks purkkia että pysyy varmasti ni ei.. oli vielä loppupätkä putkesta, haisi vaan s*atanan pahalle ja palo pois. mutta eihä sitä tiiä jos siinä kelkan putkessa pysyis?
käy ippe69 ostaan matinväristä alumiinimaalia se on semmonen pikkunen purkki joka laitetaan penselilllä hintaa oli muistaakseni jotain 7 euroa tarkoitettu takan hormeihin
Meinasikko Tikkurilan Termal maalia? Se pysyy ainaki ihmeen hyvin ite vetelin sitä viime talvena putkeen kans mutta jäi vähä nuo pohja hommat vähälle eli vetelin ruosteen päälle ja niistä kohistaha se irtos mutta muualla pysy! Sitte kannattaa noudattaa ohejetta eli kuumennukset oikein..asteittain!
Joo, pitää maalata putki uusiksi sitte ko nuo maalit katoaa. Hormimaali on varmaan hyvä tuohon, enpä vain tullu ajatelleeksi aiemmin. Ja hommat edistyy, eilen sain uuden kampiakselin ja kone lähtee ens viikola käymään etelässä.
Ookko katellu peiliin hionta urakan jälkeen? Tuli vaan mieleen, että onkohan sellanen kauhuelokuva jätkä siellä ... tikkuja pystyssä vieri vieressä? Tuli vain tuosta rälläkästä mieleen ;D
Katoin joo peiliin ja meinasin saada sätkyn. Oli vähän tikkuja ja naama maalipölystä mustana. Vielä ko lopuksi hiekkapuhalsin ahtaimat paikat, niin oli sitä hiekkaaki vähän jokapuolela. Olis vain kannattanu kattoa peiliin ENNEN ko lähin kylile juhlimaan :
Näyttää vähän siltä, että tämä remppa saattaa ehkä valmistuakki joskus. Kone palasi etelän lomalta ja pääsi takaisin kopan alle. Ja paljon puhtaampana ko lähtiessä. Tuommosia tarvikkeita käytin pakosarjan asennukseen. Eli normaalit kuusiokantapultit asennuksen helpottamiseksi, nuo erikoiset (=erikoisen kalliit) lukkoprikat ja tuota tahnaa vähän kierteisiin, jos se vähän liimais nuita kiinni. Viimesyksynä laitoin jo nuo ja vain yksi pultti aukesi talven aikana. Värkkäsin joutessani rasvanipat olkatappeihin. Vanhat puslat oli melko väljät, jote ne menee vaihtoon, on muuten melko v****maista irrottaa nuita. Tietenki pitää aina välillä selata foorumia. Osia on vielä tulossa maailmalta, eikä ihan heti kerkiä asentamaan ko pitäs muutama hirvi tappaa, mutta eiköhän summitti ole valmiina ennen ajokelejä.
