Kyllähän tuo talvellaki on käytössä, mutta eipä tiiviys ole sillonkaan ihan turhaa, joutuu joskus talvellakin vesissä ja sohjossa ajamaan. Ja pitäähän kesälläki jotain harrastaa ;D Tuonhan mie olen jo tehnykki. Teen varmaan ensiviikolla. Pitää kuiten kokeilla ilman jesseä, kun saan rungon tiiviiksi. Posken kylkireiät vois tieten tukkia, mutta ei muuta, jos ei ole pakko. Jos ei ed. mainitut tiivistykset riitä, niin sen jälkeen alan teippailemaan ensin posket ja jos ei sekään riitä, niin kuomu. Eipä se nytkään ole paljoa kehuja saanu ;D Joo, pitää koikeilla ensin talvisäädöillä, ehkä vähän saattais vähentää suksipainetta, kun sitä on nyt melko paljon. Vaihoin kesäksi nuo orkkissukset, kun ei haluta powdereila ajella kovin paljoa maatapitkin. Nuo orkkikset ei vain ole kovin hyviä tuohon(kaan) hommaan, kun ne on ulkoreunasta niin kapeat, vois toimia paremmin jos vaihtais sukset eripuolille? Pittää käyä ostamassa muutama rulla mutta tavotteena tosiaan olis, että se pitäis talvelaki. Sitte vielä semmosta hommaa olen miettiny, että kunka pakoputken päähän lentävä vesi vaikuttaa? Välissä tuntuu, että teho on täysin hukassa, mutta voiko se niin paljoa vaikuttaa? Samaa moitin jo keväällä sohjossa ajaessa. Vai olisko se voimansiirosta johtuvaa? Keväällä se teki sillai, että tuntui hyytyvän ko yritti kovempaa ajaa, mutta kun hieman hiljensi, niin toimi ihan normaalisti.
Kyllähän sieltä reikiä löytyi vaikka kunka, ei ihme ettei kulkenu. Vähän pistin sinne silikonia. Pitäs vissiin opetela kuvaamaanki... Laitoin varmuuden vuoksi vielä tuommosetki härpäkkeet. Tulipa viimein katottua nuita välityksiäki vähän tarkemin, entinen omistaja oli sitte päättäny vaihtaa sinne isoman ylärattaan! En oikein käsitä miksi, mutta nyt se vaihtui kuiten vakioon 21 -> 19, alhaala on 45. Ja huomenna kokeilemaan! Edit. Suksipaineita vähensin myös, mutta edelleen on "talvisäädöissä".
Toimii!!! Edelleen tulee vettä kuomun sisään, mutta pääsin kuiten kilometrin lenkin kuivin jaloin. Kääntösäde on vielä noin 500m, mutta tästä se lähtee. Teknisiä murheita tuli ennen lähtöä, kun teamin säätöpultti meni poikki, onneksi oli vielä alkup. kakkonen tallessa. Ajosta saatiin vain elävää kuvaa, pistän sen nettiin ko kerkiän editoimaan sitä vähän.
Pientä säätöä on tehty ja parempaan suuntaan mennään. Jesseteipillä olen tukkinut osan kuomun rei'istä, mutta edelleen tulee vettä sisään. Ilmeisesti posken saumoista. Alustasta otin toisen hakajousen pois ja laitoin takapukkiin orkkisiskarin (=pehmeämpi), lisäksi etupumpuista laskin paineet melkein nollaan. Tuntuu kulkevan paremmin ja helpompi kääntää, tosin aallokko vaikeuttaa sitä melkoisesti. Pistetään yksi kuva vielä.
Jesseteippiä on menny varmaan pari rullaa, mutta ei pidä. Ei kuitenkaan ole imassu remmile paljoa ja ilman upotuksia olen selviny. Voimalinjan säädöissä on vielä ongelmia, kytkin ja kakkonen lämpenee aivan liikaa. Teippasin aikani kuluksi imupöntöt aluteipilä, että ne ei lämpeäis niin paljoa. En tiedä onko käytännön merkitystä, mutta kiiltää ainaki kivasti. Tuolta löytyy huonolaatuinen vilminpätkä, oli kunnon patikkoa http://good-times.webshots.com/video/3043652170103391461FLbemb
Jaa Muoniossa jäät lähteny viime viikolla? Ei vaan hyvinhän se taipuu jo! Ei muutako kisoihin testaamaan. Jos ei Ivaloon pääse niin Sodankylään vähintään 8) Sielä saa sitte kunnon videotakin...
Soittelinpa tuossa viikonloppuna asiantuntijalle ja sain vatauksen miksi ratas on alunperin vaihdettu, vaihdoin sitte sen isomman takasin ja parani huomattavasti. Mietinnässä vielä, Ivaloon en ainakaan pääse ko on töitä, mutta Pyssykylään kyllä ehtis... Ennakkoilmottautuminenhan päättyy vasta keskiviikkona. Kelkka on kyllä mukana täälä Rollossa, ettei sen puolesta ole ongelmaa.... Mutta ei se taivu vielä läheskään niinko pitäis... Tuo vois olla toimiva ratkaisu. Olen mie kyllä ajanu reilun kilometrin lenkkejä jo, eikä se ole hyytyny, mutta aina on vettä pohjalla. En tiedä sitte kunka paljon sitä remmile menee ja onko siitä juuri haittaa? Enempiki epäilyttää tuo variaattorin lämpeneminen, mutta kerkiää tässä vielä kokeilemaan kaikenlaista säätöä.
jaa se ei ole ongelma.. mutta sillä sen sais helposti hoiettua jos revillä ajelee. ei muuta ko ivaloon ajaan vaikka kiihari! ivalossa on ihan eri tunnelma ku muualla..
Joo, kyllähän se Ivalo on varmasti eriluokkaa ko muut, mutta ko pittää olla lauantaina töissä :'( Ehkä ens vuonna, on senverran hauska laji, ettei tämä vuosi varmaan jää viimeiseksi. Tuota variaattorin kotelointia aloin miettimään vielä, jos tekis muuten umpinaisen kotelon, mutta jättäis reiät jäähdytysilmalle, vetäis putken esim. toisesta mittarinreiästä ja laittais sähköpuhaltimen. Ja poistoletkun jonnekki taaksepäin. Olis ehkä ollu helpompi alunperinki tehdä tuollatyylillä, olis säästyny ainaki silikonia ja teippiä, sopiva puhallinki olis kotoa löytyny...
Pitäs kyllä olla melekonen flekti joka jähyttäis kesälämmöissä vartsut, on siellä kyllä sellaiset vauhdit vartsuilla.
Joo, en tiiä toimisko käytänössä huonostikkaan, mutta voishan sitä kokeilla. Paremmin kyllä saattais toimia, jos letkun lähtö tulis edestäpäin ja jättäis puhaltimen kokonaan pois, pitäs vain tehdä se niin, ettei sinne pääse vettä. Tämä nyt oli vain idea mikä tuli mieleen, pitää vähän miettiä tarkemmin, ennenko alan mitään toteuttamaan. Eipä ne variaattorit tosin nytkään paljoa ilmaa saa, kun joutuu jokapaikan teippaamaan umpeen. Viikonloppuna mittailin infrapunamittarilla nuita vareja, pahimmillaan oli lämmöt yli 80 celsiusta ajon jälkeen.
Vesileikit on sitte tältä vuodelta ohi, aloin tekemään pientä huoltoa talven varalle. On joskus tipahtanu pari pakosarjan pulttia. Ja kurkku alkanu ratkeamaan, ei kuitenkaan ollu tehny mitään vahinkoa. Nousihan se mokkula sieltä pois, ko aikansa tempoi. Melko paskanen on konehuoneen pohja. Ei oikein ole männänrenkaat pitäny. Muuten männät on ihan hyvässä kunnossa kilometreihin nähden, imupuolella oli vain pieniä naarmuja, varmaan hiekkaa päässyt sinne upotuksessa. Stefaki vähän vuotanu. Tuommonen kampura sieltä sitte löytyi. Toinen keskimmäisistä laakereista on jo selvästi väljä, muut oli vähän parempia, mutta kaikki ne vissiin pitää vaihtaa. Vaseliinia ei enää näkyny missään. Alunperin oli suunnitelmissa vaihtaa männät ja laittaa uudet vaseliinit laakereille, mutta eihän tästä niin helpolla/halvalla selvittykään. En ole vielä tehny tarkkoja laskelmia, mutta ei tästä varmasti tonnilla selviä
"Muuten männät on ihan hyvässä kunnossa kilometreihin nähden, imupuolella oli vain pieniä naarmuja, varmaan hiekkaa päässyt sinne upotuksessa." Mag puolen männästä puuttuu kappale renkaan yläpuolelta vai valehteleeko mulla silmät/kuva?
Niinhän se tuntuu olevan, v******a vain maksaa rapeat 80 $ laakerista, joka ei kestä 10t kilometria. Pitää kattella, jos nuita sais tarvikkeena jostain. Piti oikein tarkastaa tuo mäntä, mutta kyllä se ehjä on, kuvassa tosiaan näyttää että puuttuis pala.
Osia on nyt tilattu ~950 eurola ja 640 dollarilla. Lisäksi pitää vielä ostaa männät ja käyttää pytyt viilauksessa, kun saa vähän rahaa hommattua. Koneeseen jää alkuperäistä osaa lohkot, pytyt ja kansi. Vesipumppua en ole vielä aukassu, mutta tuskin sieltä ihmeitä löytyy, tiivisteet ja laakerit vaihdan kuitenki. Osia odotellessa olen pientä säätöä ja putsausta tehny. Vasemmalle puolelle tein kaasun, edellinen ei toiminu oikein hyvin. Alkuperäisen katkaisijapaketin vaihdoin jo kesällä erillisiin katkaisijoihin. Pientä siistimistä ja yhtä nippeliä vaille valmis. Hintaa kertyi n. 10 e. Saihan sitä hinkata... lisäksi purin keulan ja kokosin uusien vaseliinien kanssa. Eiköhän tämä ennen lumia ole kasassa :
vaihoikko keulaan noi holkit ja puslat tukivarsien päihin? Niillä saa tukivarsien klapin pois, eli tilalle 440 puslasarja..ton jälkeen keula ei klappaa oikeastaan ikinä.
En vaihtanu, kun nuo oli vielä hyvässä kunnossa, ei ilmeisesti ole alkuperäisiä. Laitan ne 440 puslat sitte kun nämä on vaihtorajalla. Suksen kiinnityksessä on selvää välppiä, niihin tilasin holkit. Meinasin laittaa samalla rasvanipat nuihin tukivarsiin, mutta ostin vain suoria nippoja, eikä niitä oikein saa järkevästi alempiin tukivarsiin laitettua. Vinkkelimalliset nipat varmaan sopis, saa nähä jaksaako niitä alkaa enää laittamaan. Vesipumpun purin eilen, laakerit oli kunnossa, eikä se ole vuotanu öljyä/nestettä, joten kasasin sen vanhoila osilla.
