Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" joo kyllä nuo männät on päältä karstaiset ja reunalta puhtaammat, mut molemmissa on tossa laella pakopuolella tommoista pistejälkeä niinkoin olis hiekkapuhallettu?
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" Nuista pisteistä arvelinki käyneen laihalla, 600 kilpurin mäntiin tulee tuon tapaisia pisteitä jos käväsee äkisti liian laihalla, voip ollakki tai olla olematta ;D 0.60 alapahvi on vakioon aika ohut ... laita vaikka se wicekon oma niin on 0.70 tai tais olla oikeestaan 0.75 kun viimeksi mittasin meidän tiivisteen. Onko aina ollu tuon paksuinen ala tiiviste paikallaan ?
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" mikähän se tuon koneen vakion paksuus sitte on? kun mulle oli jääny päähän et se on 0.6 niin semmoinen siihen sit tuli... en satavarmaks sano et olis aina ollu tuon paksuinen. niin ja stefat ja kurkut on ehjät et ei sieltä ole ylimääräistä ilmaa repinyt.
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" Sulla on siis termari semmonen läpivirtaava? Oisko kone jäähtyny niin paljon jäällä turratessa että ois pytty sen takia käyny ahtaaksi? Tuo nelipisteleikkaus on kyllä liian ahtaan pytyn tuotosta. Vanhassa männässä on joku muu syy ollu. Deto jälkiäki ehkä ois laessa... vai onko nuo vain alusilppua joka on leikatessa lähteny liikkeelle? Rautaputkihän lämpiää (laajenee) hiton hitaasti. Wiseco taas saakelin nopiaa... yhteenlaskettuna nuo on nannaa ;D
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" kyllä se termari miun mielestä jarruttaa vaikka siitä se puolikas puuttuukin. ai meinaat että pytty olis kutistunu jäällä ajaessa mäntää nopeammin? kyllä nuo on semmoista hakkautumaa, ei ole irtosilppua. no totapa sitä itekin et ehkä se isossa, ja varsinkin rautapytyssä tuo välys pitäis olla männän valmistajan ilmoittamaa isompi. pienemmissä koneissa ehkä toimii kun laajeneminen ei ole niin rajua pienemmästä halkaisijasta johtuen. tiedäpä näistä perk... ;D
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" Onko PSI kans rautaputkilla? Edit: Tulipa mieleen ett neljä milliä pienemmissä Wisecon männissä 790cc koneelle oli kans muuten tuo sama välys ilmotettu rautaputkille.
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" No ei tosiaan ole rautaputkilla mutta kohtuu iso välys silti, Wildcatissa muistaakseni tiukin välys oli 0,11 mutta polar motor teki putkituksen yhteydessä 0,13 mm rautaputkelle.
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" Ehjä termari paikoilleen, ja olisko sylinteri soikea ku on kuitenki mäntä keikkunu pako/imukanavan suunnassa ja kuluttanut renkaan alapuolelta pinnotteen pois, ja sivukanavien kohdalta leipoo. Tuo männänlaki näyttää siltä, että on alumiinimujua eikä nakutusta. Keskistefan kautta ei vetele ilmoja, korkeintaan öljyä.
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" Tuo pinnote on noissa männissä sen vain sisäänajoa varten. Eli sen on tarkotuski kulua pois ajan myötä. Näin mie oon asian ymmärtäny.
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" ei noissa sylintereissä soikeutta ollu kun mittasin. tuo termari tosiaan oli jo joskus hajonnu kun ton koneen sillon eka kertaa avasin ja sen jälkeen tosiaan ajelin sillä samalla termarilla sen 3000km. mut pitää toi termari uusia niin on se ainakin poissuljettu. mikä virka siinä termarissa muuten on sillä toisella laipalla ja jousella? tosta mistä on toi pinnoite kulunu niin on myös hävinny koneistusjäljet eli sileäks menny pinta, eli kulunu enempi kuin pelkkä pinnoite. vois kai se ilmaa periaatteessa keskistefan kautta saada yläletkun kautta? mut voi olla turhan kaukaa haettua.. pitää vielä nuo männän laet paremmin tutkia. mag. puolen lohko oli myös täynnä öljyä, mitenkä se sinne valuu? tosin tossa on aina ollu semmoinen ilmiö että kun pitkään seisoo niin tulee sitä öljyä putken välistä ja muualta. laitoin kyllä säilytysöljyä mut en sentään montaa desiä ;D
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" Keskitila on kattoa myöten täynnä öljyä, sieltä ei ilma läpi kule - öljy kylläkin. Eikös myös Antsalla ollu robleemia tuola rojektitopikissaan omissa rautapytyissä. Selitys kuitenkin tohon sun ongelmaan ois hyvä löytää, ite liputtelen edelleenkin tuohon pytyn ahtauteen, syystä tai toisesta (välys, termari yms) Omassa koneessa mäntä keikkas noin tuhannen kilsaa ja pakopuoli oli tosi surullisen näköinen kun ajeltiin eka version wössnerin rk tekin männillä. Tämä johtui puhtaasti liian suurestä välyksestä männän laessa. Sen jälkeen tuli toinen versio männästä joka oli tiukempi laesta ja keikkuminen katosi. Mutta muuten mäntä sulas laesta melkein puhki johtuen lievästä nakutuksesta - joka taas johtui keskialueen tiukasta ennakosta (800 open mod sytty) ja männän rakenteesta (koneistettu laki, ohueksi). Kolmannet männät oli valu proxit eikä niissä ole ollut mitään vikaa, niillä ajeltiin pari talvea ennen vaihtoa ja nyt lähtee toisella mäntäparilla toinen talvi - eka mäntäsettikin on vielä kunnossa. Tossa fotoa wisecoista mitkä purettiin meiän 800 mosasta veke. Onneksi ei ajettu toista vuotta näillä.
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" Keskimmäiset stefat rikki/kovettuneet akselin kaulalta jonka takia päästää öljyt kammioon. jos termari on kokoajan auki tai poistettu kokonaan, pääsee neste kiertämään suoraan paisariin jonka takia pytyt lämpenee liikaa. kannesta paisariin menevä letku vaatii kuristuksen jos meinaa ilman termaria ajella tai tukkimisen kokonaan. On voinut kestää vanhoilla männillä ilman termaria, esim eri välyksellä olevien mäntien takia.
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" Jep joo tosiaan niinku jaffa sano, kansi-paisari väliseen letkuun kuristin jossa reikä abt 3mm iso. Eli periaatteesa täysin tukossa.
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" joo tota antsan topikkia onn lueskellu, sielläkään vaan ei tainnu oikein syytä tohon ongelmaan löytyny. termaria sitä sielläkin epäiltiin... ei ole kokonaan ollu ilman termaria, siitä on puuttunut vaan se toinen jousi ja laippa. ja termarihan taitaa muuten olla siitä kannesta alas lähtevässä letkussa, ei kannen ja paisarin välissä? joo muistin hemmon projektista ton mäntäongelman ja oon meinanukin tutkia rakotulkilla et onko itsellä tota välystä enempi tossa männänrenkaan urassa pakopuolella.
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" kummin päin se tuo ropeli tota jäähdytysnestettä kierrättää, koneeseen päin vai sieltä pois?
Vs: ZX 800 "syyshuoltoa" Itse olen tullut sellaiseen tulokseen, että rautaputki ja wiseco ei ole paras yhdistelmä. Elko on ainut järkevä vaihtoehto noihin vanhempiin koneisiin.
